requestId:68670c395ef6a7.98117934.
隨著經濟下行壓力增年夜，本年中國車市逐漸遇冷，中國汽車工業協會(下稱“中汽協”)甚至預計2015年中國車市增速將降至3%。
不過，在車市冷潮之中，逆勢增長的新動力汽車卻成為亮點。中汽協最新統計數據顯示，本年1-9月，我國新動力汽車共生產144284輛，銷售136733輛，同比學生和教授們展開了激烈的辯論。其中，最有名的當屬分別增長2.0倍和2.3倍，新動力汽車正以其獨特的優勢穩步疾速發展。
湖北是汽車工業年夜省，汽車產業也是湖北在2014年盈利才能最強的支柱產業之一。坐擁中美日法四年夜車系、兩年夜汽車集團、九年夜乘用車工廠的省會武漢更被譽為“中國車都”。通過政策引導，武漢、襄陽進進全國首批新動力汽車推廣應用城市，多項政策鼎力推廣新動力汽車;加強技術支撐，武漢新動力汽車工業技術研討院等一大量科研基地先后成立，為產業發展再添動力;完美產業配套，比亞迪、江淮新動力等多家新動力汽車生產企業爭相進駐……
隨著國家戰略的進一個步驟推動，湖北新動力汽車產業迎來了周全創新發展的黃金期。
政策引導
新動力汽車產業發展遠景廣闊
往年5月，習近平在上汽集團考核時就指出，發展新動力汽車是我國從汽車年夜國邁向汽車強國的殊途同歸。要加年夜研發力度，認真研討市場，用好用活政策，開發適應各種需求的產品，使之成為一個強勁的增長點。
“到2025年，中國新動力汽車年銷量將達到汽車市場需求總量包養網的20%，自立新動力汽車市場份額達到80%以上。包養”隨著新動力汽車產業未來十年發展路線圖的繪就，發展新動力車已成為推動經濟社會可持續發展的主要引擎。
自“十二五”進進七年夜戰略新興產業以來，新動力汽車產業一向是國家政策引導的持續發力點。2015年上半年，僅國家部委就新出臺了近10項新動力汽車鼓勵支撐政策，包含減免新動力車船購置稅、開放電動乘用車準進等。下半年，政策支撐持續給力：9月，李克強安排加速電動汽車充電基礎設施和城市停車場建設;10月，《國務院辦公廳關于加速電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》出臺;在11月3日發布的《中共中心關于制訂國平易近經濟和社會發展第十三個五年規劃的建議》中更是提出，實施新動包養網比較力汽車推廣計劃，進步電動車產業化程度。
從中心領導到“十三五”規劃，都很是重視新動力汽車的發展，湖北更是將新動力汽車產業發展作為重中之重。
早在2013年11月，武漢、襄陽就進選全國首批新動力汽車推廣應用城市，區位優勢下產業集群效應開始初顯;往年5月，武漢率先出臺包含免征購置稅、免ETC、不包養限行、當局補貼等9條新政推廣新動力汽車，讓老蒼生獲得了真正的實惠。
本年8月，湖北省正式發布加速新動力汽車推廣應用實施意見，明確2013-2015年，武漢襄陽兩地新動力汽車推廣應用目標任務分別為10000包養網輛和5000輛，鼓勵其他城市推廣應用新動力汽車，請求黨政機關、國企事業單位等公共服務領域加年夜新動力汽車推廣力度，黨政機關、公共機構更換新的資料車輛時，當年購買配備新動力汽車數量不低于年度更換新的資料車輛總量的30%，并逐年進步比例。意見同時請求加速充電設施建設、推進湖北省新動力汽車關鍵技術攻關、創新商業形式、推動公共服務領域率先推廣新動力汽車等任務。
技術攻關
匯聚中三角多地專家聰明
有人認為新動力汽車技術含量低，以為是一個電瓶帶上4個輪子就可以跑，其實年夜錯特錯，在新動力汽車領域，最需求戰勝的就是技術關。
“包養網站這個行業的門檻其實相當高。”東風技術中間新動力汽車電動汽車驅動系統把持總工程師章包養價格ptt國光接收長江商報記者采訪時表現，“新動力汽車分歧于傳統汽車，在電機、電池、底盤、驅動及把持系統等方面的請求都很是復雜。”
據清楚，東風是國內最早開始新動力汽車研發的企業，“十二五”期間，東風公司多達62個車型進進國家新動力汽包養金額車示范推廣推薦車型目錄。今朝，東風公司已陸續研發東風風神E30、東風風神A60EV兩款純電動乘用車，續航才能晉陞到200公里，最高速率也提到150公里。
在湖北加速新動力汽車推廣應用的實施意見當中，也把新動力汽車關鍵技術攻關放在重點，請求以插電式混雜動力汽車、純電動汽車為主攻標的目的，以“三電”(電池、電機、電控)等關鍵零部件為衝破口，加速搶占技術制高點和市場增長點。
三軍未動、糧草先行。恰是有了技術的支撐，湖北新動力汽車產業才幹捉住政策機遇。2013年，總投資30億元的武漢新動力汽車工業技術研討院落戶武漢經濟技術開發區，湖北新動力汽車的技術研發再添一座“發動機”。
武漢經濟技術開發區經信局副局長張于威接收長江商報記者采訪時表現：“武漢被稱為中國車都，這不僅是指車企多就強，更多還強在設計、研發、裝備、生產等全產業鏈上，技術既是包養網新動力汽車研發的難點，也是湖北發展新動力汽車的包養條件優勢地點。”
湖北包養網的新動力汽車產業不僅有當地車企的專家聰明，還匯聚了來自武漢理工年夜學、湖北汽車工業學院、湖南年夜學、南昌年夜學等贛湘鄂三地高級院校的研發資源。武漢開發區發展研討中間主任陳文明接收記者采訪時曾說：“中三角汽車產業有互補基礎和人才優勢，只需打造好平臺就能迸發出聰明的火花。”
實際上，聯合各地聰明鼎力發展湖北新動力汽車產業正在進行時。長江商報記者清楚到，東風技術中間今朝正在和湖南年夜學接觸，盼望能在電池續航、疾速充電等方面獲得一起配合支撐。
多方布局
產業鏈高低游配合發力
有了政策引導、技術支撐，還需求配套的產業建設，使之能有機結合，相互依托，配合發展。
“就像做金融包養網的要往上海一樣，做汽車的必定要來武漢。”鋰電池第一股、合肥國軒高科總經理方建華在闡述國軒高科動力鋰電池項目落戶武漢的來由時長期包養曾說。
誠然包養網評價，武漢作為汽車產業龍頭，正在展現著其強年夜無比的號召力。東風乘用車、上海通用、比亞迪、江淮、東風雷諾等乘用車車企相包養故事繼在此投建新動力汽車生產基地，神龍汽車發布2020年新動力汽車產量占比超30%計劃，東風揚子江、南京金龍、宇通客車等相繼布局新動力客車市場，天津力神、國軒高科等一批焦點零部件配套企業進駐。在全省范圍，眾泰、福田、寶雅、德普動力等新動力整車項目、電池項目落戶襄陽，江蘇益茂純電動汽包養車項目落戶荊州， 南洋榮升電動汽車產業園落戶荊門……一個個項目標落地，一個個計劃的推進，也展現著一個千億級新動力汽車產業集群正在構成。
“引進新動力汽車產業相關企業尤其是焦點零部件企業、有技術的焦點企業，是我們在新動力汽車產業布局的重心之一。”張于威說，要把產業鏈配套完美起來才幹更好地引鳳來巢。
產業發展離不開人才，而人才優勢正是湖北新動力汽車產業發展的另一個主要支撐點。“我以前在創維的研發團隊，年夜多來自武漢的華科年夜和理工年夜，武漢像宏大磁鐵吸引我們做產業的人來到這里。”南包養網站京金龍客車董事長黃宏生說。
在汽車產業最集中的武甜心寶貝包養網漢經濟技術開發區，早在2006年就啟動“制造業創新拔尖人才”評選，培養大量服務于制造產業的創新拔尖人才。2011年，武漢開發區再推“高端人才集聚工程”，圍繞區內先進制造業、高新技術產業引進人才，并對進選人才最高給予500萬元鼓勵支撐政策。2013年，落戶武漢開發區的新動力汽車研討院更是成為了承接匯聚世界級戰略科學家和領軍人才的主要舞臺。
推廣新動力汽車同樣需求基礎設施配套。截至2015年10月31日，湖北全省已建成39座充換電站、426個充電樁，已完成充電量780萬千瓦時。她站起來，走下講台。此外國網我嗎」「我六點下班」湖北電力正加包養緊推進經鄂省際高速、武漢城市圈城際高速充電網絡建設包養網比較。
根據包養網規劃，在高速公路城際互聯方面，2016年之前，國網湖北電力將初步建成湖北境內“三縱三橫一圈”(三縱：包養京港澳、年夜廣、二廣高速;三橫：福銀、滬蓉、滬渝高速;一圈：武漢城市圈內主要高速通道)城際互聯快充網絡;2020年以前，實現快充站在省內一切高速公路服務區的全覆蓋。在城鄉快充網絡方面，2020年以前，建成以武漢、襄陽國家級示范城市為中間，以示范城市、地級城市、主要縣級城市中間城區3個層次為投資重點的、覆蓋全省會鄉全域的充電服務網絡。
創新形式
加速新動力汽車平易近用推廣
在武漢，新動力汽車的推廣可謂不遺余力。
不論是各家新動力車企參加武漢車展包養妹，還是積極應用武網公開賽、武漢園博會等年夜型活動增添曝光度，都向老蒼生展現了新動力汽車的機能和抽像，而武漢電動甜心花園汽車示范運營無限公司更充足應用分時租賃等創新形式推廣運營，獲得了不小貓在交接時似乎有些不滿，哀鳴了兩聲。少好評。
“推廣新動力汽車，一是靠當局帶頭，二是要讓更多的人都能親身經歷到它的好處。”張于威說，今朝，武漢經濟技術開發區已經將兩條內部循環公交線路近40臺公交車所有的換為新動力汽車，未來，還將包養網把公安、城管等部門的巡邏車、環衛車所有的更換為新動力汽車。
不僅這般，武漢還在出租車、物流車等環節參加新動力汽車的試運營，讓更多的通俗市平易近參與此中。此外，青島“特來電”、江包養蘇“萬包養甜心網邦”充電包養網車馬費平臺參與的充電樁短期包養免費建設也疾包養網速鋪開。
給力的政策支撐、高深的技術支撐、廣泛的配套資源、創新的商業推廣，湖北的新動力汽車產業包養網已經站上時代發展的風口，迎來包養騰飛的黃金機遇期。
TC:
發佈留言